马霞
2019-06-03 07:17:06

由于超过4300万美国人准备感恩节公路旅行,联邦立法者要求改变车辆安全法规并要求对汽车制造商进行调查。 这是哥伦比亚广播公司新闻调查强度的结果。

交通记者Kris Van Cleave一直在探索这些担忧超过一年,发现可能会在追尾事故中失败并导致严重的伤亡。

“我们受到了打击,我几乎失去了我的宝贝,”汉娜·黑斯廷斯说道,为开始哭泣而道歉。

立法者要求对汽车座椅靠背倒塌采取行动

三年后,黑斯廷斯仍在努力谈论她和她的儿子Eli在2002年福特Escort中追尾的那一天。

正如一次碰撞模拟所显示的那样,碰撞的力量导致黑斯廷斯的座位坍塌,首先将她的头伸向她15个月大的儿子。

Eli在医院度过了一个多月,患有脑损伤,听力丧失和脸部一侧瘫痪。

“你知道这有点困难,特别是对于一个母亲,不知道你的孩子是否会说出你的名字,再说''莫米,'再一次,”黑斯廷斯说,泪水再次涌上眼睛。

我们正在进行的调查已经确定了100多例座椅塌陷导致严重受伤或死亡的案例 - 主要是后座儿童。

业界一直以来都知道他们的座椅在许多后端碰撞中并不存在。 国家公路交通安全管理局(NHTSA)也是如此。

哥伦比亚广播公司新闻代表NHTSA在1998年福特Escort上进行了碰撞测试。 该测试旨在检查燃油安全性,但座椅在高速碰撞中失败。

福特和其他汽车制造商表示,所有座位都达到或超过了联邦的实力标准 - 这是1967年写成的标准,甚至是通过。

今天,美国参议员埃德·马基和理查德·布卢门撒尔,以及众议员戴安娜·德吉特正在致函国家公路交通安全管理局,要求该机构“立即采取行动,纠正这一重要的座位系统缺陷”。

“我认为,由于CBS,因为这次国会调查,跳汰机已经开始,”马基说。 “他们现在将被迫采取他们应该在几十年前采取的行动。”

Markey的办公室发现我们发现的一些案例似乎没有被汽车制造商正确报告给监管机构。

“法律要求汽车行业报告任何因座椅靠背坍塌导致死亡或受伤的事件,”马基说。

美国国家公路交通安全管理局告诉哥伦比亚广播公司新闻,它没有数据支持改变标准,同时承认座椅靠背坍塌造成的死亡人数可能被低估了。

“如果汽车制造商没有报告存在问题,那就很难说有问题,”Van Cleave说。

“有一个巨大的监管黑洞,汽车行业可以逃脱责任,因为他们不会报告这些事故,”马基说。

其他事故未向NHTSA报告,因为如果涉及的汽车超过10年,则不要求汽车制造商。 福特伊莱在11岁时受伤。

“如果我的座位没有崩溃,他就不会遭受如此多的痛苦,”黑斯廷斯说。 “他将在余生中忍受这种生活。”

汽车制造商可能因未报告事故而面临严厉的罚款 - NHTSA称其认真对待这一指控。

该机构强调,儿童最安全的地方是后座。 汽车工业工程师承认修理座椅靠背的成本可能低至约1美元。