傅郓
2019-07-15 03:21:22

自2010年4月起,美国运输部所谓的“乘客权利法案”规定,任何在停机坪上停留超过3小时的飞机都可能导致航空公司不得不支付每位乘客27,500美元的罚款,如果被判有罪。

在JetBlue Flight 504的情况下 - 在星期六晚上在东海岸风暴期间在康涅狄格州哈特福德的布拉德利国际机场的停机坪上停留超过七个小时 - 船上载着129名乘客的费用可能是超过350万美元。

但有人会被追究责任吗?

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当被问及是否有人会因此案被罚款时,哥伦比亚广播公司新闻旅行编辑简单地说,“不......还没有人。”

由于下雪,从纽约机场起飞,飞机的乘客在没有水和工作厕所的情况下忍受了数小时。 有一次,脾气暴躁,飞行员请求帮助,甚至发出呼吁警方解决船上不断升级的情况。

捷蓝航空首席运营官Rob Maruster为此事件道歉,他说:“我们知道在本周末我们会让你们中的一些人失望,为此,我们真的很抱歉。”

然而,有些人现在正在询问其他人是否应该承担责任,因为“乘客权利法案”将机场排除在处罚之外。

格林伯格说,部分责任应归于机场。

他说:“无论出于何种原因,一旦你转移一架飞机,机场接受这架飞机,机场应该承担一定的责任,为该乘客提供超出航空公司责任的护理和喂食。”

格林伯格称这种情况是“对高速公路的强迫追求”。

“我们这里不需要一条高速公路,”他说。 “它被称为'回到未来。' 上楼梯,让人们下飞机。“

哥伦比亚广播公司新闻航空安全专家Chesley“Sully”Sullenberger在2009年将这架喷气式飞机降落在哈德逊河上,他说这样的情况需要更快地解决,机组人员必须共同努力。

Sullenberger说,“航空公司,(联邦航空管理局空中)交通管制系统,机场都必须制定行动计划,以便他们能够在恶劣天气事件中迅速转向楼梯和公共汽车到无法做到的飞机去盖茨。“

格林伯格表示,飞行员可以通过宣布机上紧急情况或在机场控制塔外召唤当局来“更进一步”。

“这是一个911电话,”格林伯格说。 “一旦你宣布机上紧急情况,就会把它带到另一个层次,而这些人将会下飞机。”

但是飞行员可以简单地部署飞机的紧急滑梯以让乘客离开吗?

格林伯格说,这通常适用于飞机处于危险状态的情况,并且是一种非常昂贵的,最后的手段类型措施。

然而,漫长的机场延误的整体情况可能不会像这种情况那样令人相信。 格林伯格说,在DOT采用三小时延迟规则之前的16个月内,报告了977起事件。 但是,在添加规则后的同一范围内,该数字已降至54。